Untuk aplikasi kecepatan tinggi, pilih bantalan satu arah dengan batas kecepatan yang melebihi batasnya: periksa nilai lintasan dalam (nimax) dan lintasan luar (namax) dan gunakan batas yang lebih kecil yang berlaku.Kecepatan tinggi juga menuntut pelumasan yang benarJika kecepatan roda bebas dilampaui, sprags mengangkat, efisiensi turun dan keausan mempercepat dengan cepat.
Selama overrunning, gaya sentrifugal bertindak pada semburan. di luar kecepatan nominal semburan kehilangan kontrol kontak, yang menghasilkan panas dan kebisingan dan memperpendek umur.Itulah mengapa setiap model daftar kecepatan overrunning maksimum untuk lomba dalam dan lomba luar, dan mengapa kecepatan harus diperiksa sebelum torsi dalam drive cepat.
Di dalam kopling sprag, sebuah kandang memegang banyak sprag antara balapan dalam dan luar.membalikkan arah memungkinkan mereka untuk rileks dan freewheelUnit seri SUMA DC menggunakan baja bantalan GCr15 yang diperkuat hingga HRC 60 ‰ 62 di permukaan dan HRC 35 ‰ 45 di inti, dan hanya dijual sebagai kandang,yang berarti poros dan perumahan harus menyediakan ras keras.
| Parameter | Mengapa Hal Ini Penting | Pembeli Harus Memeriksa |
|---|---|---|
| Kapasitas torsi (TKN) | Menetapkan beban yang ditransmisikan kopling sebelum meluncur; torsi puncak adalah sekitar 2 × TKN. | Torsi penggerak yang diperlukan, beban kejut dan faktor keselamatan. |
| Kecepatan Terlalu Tinggi | Kecepatan roda bebas yang terlalu tinggi menyebabkan beban, panas dan keausan. | Kecepatan di dalam balapan (nimax) vs balapan di luar (namax). |
| Ukuran Bore & Shaft Fit | Pas yang salah menyebabkan tergelincir atau kejang dan beban semburan yang tidak merata. | Toleransi poros dan kekerasan jalur (HRC 60 ∼ 62). |
| Lebar / Sprag Space | Menentukan ruang aksial dan lebar rata minimum. | Lebar rumah dan lebar ras. |
| Mode Aplikasi | Overrunning, indeksasi dan backstopping beban kopling berbeda. | Tugas yang dilakukan kopling. |
| Penggilingan | Mencegah keausan dan panas; pelumas yang salah mempengaruhi kunci. | Minyak atau lemak direkomendasikan untuk versi. |
| Arah Rotasi | Sebuah kopling satu arah mengunci hanya dalam satu arah. | Rotasi mesin dan orientasi pemasangan. |
| Model | Lebih dari nimax/namax (rpm) | Torsi TKN (Nm) | Pengeboran (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 8600 / 4300 | 63 | 22.225 |
| DC2776-N | 6900 / 3400 | 119 | 27.762 |
| DC3809A-N | 5000 / 2500 | 275 | 38.092 |
| DC4972 ((4C) -N | 3800 / 1900 | 306 | 49.721 |
Tingkat kecepatan yang lebih tinggi datang dengan lubang yang lebih kecil dan torsi yang lebih rendah.
Setiap tugas memuat kopling secara berbeda.keterlaluandi mana sebuah drive harus mengaktifkan satu arah dan melepaskan yang lain, seperti dalam drive ganda atau bantu, dan menonton batas kecepatan yang melampaui.pengindeksandi mana rotasi harus diterjemahkan ke dalam langkah-langkah yang tepat dan dapat diulang, sehingga torsi dan akurasi aturan.penopangdimana rotasi terbalik harus diblokir, seperti pada conveyor miring, sehingga menahan torsi dan penguncian yang dapat diandalkan sangat penting.
T1: Batas kecepatan apa yang berlaku untuk kopling saya?
A: Yang untuk ras yang melampaui; jika tidak yakin, gunakan nilai yang lebih kecil.
T2: Dapatkah saya melebihi kecepatan nominal sebentar?
A: Tidak, melampaui itu menyebabkan angkat sprag, panas dan cepat haus.
T3: Apakah kecepatan yang lebih tinggi mengurangi kapasitas torsi?
A: Ya, model berkecepatan tinggi memiliki lubang yang lebih kecil dan torsi yang lebih rendah.
P4: Mengapa pelumasan penting pada kecepatan?
A: Pada kecepatan tinggi, pelumasan yang benar mengendalikan panas dan menjaga percikan kontak.
Untuk aplikasi kecepatan tinggi, pilih bantalan satu arah dengan batas kecepatan yang melebihi batasnya: periksa nilai lintasan dalam (nimax) dan lintasan luar (namax) dan gunakan batas yang lebih kecil yang berlaku.Kecepatan tinggi juga menuntut pelumasan yang benarJika kecepatan roda bebas dilampaui, sprags mengangkat, efisiensi turun dan keausan mempercepat dengan cepat.
Selama overrunning, gaya sentrifugal bertindak pada semburan. di luar kecepatan nominal semburan kehilangan kontrol kontak, yang menghasilkan panas dan kebisingan dan memperpendek umur.Itulah mengapa setiap model daftar kecepatan overrunning maksimum untuk lomba dalam dan lomba luar, dan mengapa kecepatan harus diperiksa sebelum torsi dalam drive cepat.
Di dalam kopling sprag, sebuah kandang memegang banyak sprag antara balapan dalam dan luar.membalikkan arah memungkinkan mereka untuk rileks dan freewheelUnit seri SUMA DC menggunakan baja bantalan GCr15 yang diperkuat hingga HRC 60 ‰ 62 di permukaan dan HRC 35 ‰ 45 di inti, dan hanya dijual sebagai kandang,yang berarti poros dan perumahan harus menyediakan ras keras.
| Parameter | Mengapa Hal Ini Penting | Pembeli Harus Memeriksa |
|---|---|---|
| Kapasitas torsi (TKN) | Menetapkan beban yang ditransmisikan kopling sebelum meluncur; torsi puncak adalah sekitar 2 × TKN. | Torsi penggerak yang diperlukan, beban kejut dan faktor keselamatan. |
| Kecepatan Terlalu Tinggi | Kecepatan roda bebas yang terlalu tinggi menyebabkan beban, panas dan keausan. | Kecepatan di dalam balapan (nimax) vs balapan di luar (namax). |
| Ukuran Bore & Shaft Fit | Pas yang salah menyebabkan tergelincir atau kejang dan beban semburan yang tidak merata. | Toleransi poros dan kekerasan jalur (HRC 60 ∼ 62). |
| Lebar / Sprag Space | Menentukan ruang aksial dan lebar rata minimum. | Lebar rumah dan lebar ras. |
| Mode Aplikasi | Overrunning, indeksasi dan backstopping beban kopling berbeda. | Tugas yang dilakukan kopling. |
| Penggilingan | Mencegah keausan dan panas; pelumas yang salah mempengaruhi kunci. | Minyak atau lemak direkomendasikan untuk versi. |
| Arah Rotasi | Sebuah kopling satu arah mengunci hanya dalam satu arah. | Rotasi mesin dan orientasi pemasangan. |
| Model | Lebih dari nimax/namax (rpm) | Torsi TKN (Nm) | Pengeboran (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 8600 / 4300 | 63 | 22.225 |
| DC2776-N | 6900 / 3400 | 119 | 27.762 |
| DC3809A-N | 5000 / 2500 | 275 | 38.092 |
| DC4972 ((4C) -N | 3800 / 1900 | 306 | 49.721 |
Tingkat kecepatan yang lebih tinggi datang dengan lubang yang lebih kecil dan torsi yang lebih rendah.
Setiap tugas memuat kopling secara berbeda.keterlaluandi mana sebuah drive harus mengaktifkan satu arah dan melepaskan yang lain, seperti dalam drive ganda atau bantu, dan menonton batas kecepatan yang melampaui.pengindeksandi mana rotasi harus diterjemahkan ke dalam langkah-langkah yang tepat dan dapat diulang, sehingga torsi dan akurasi aturan.penopangdimana rotasi terbalik harus diblokir, seperti pada conveyor miring, sehingga menahan torsi dan penguncian yang dapat diandalkan sangat penting.
T1: Batas kecepatan apa yang berlaku untuk kopling saya?
A: Yang untuk ras yang melampaui; jika tidak yakin, gunakan nilai yang lebih kecil.
T2: Dapatkah saya melebihi kecepatan nominal sebentar?
A: Tidak, melampaui itu menyebabkan angkat sprag, panas dan cepat haus.
T3: Apakah kecepatan yang lebih tinggi mengurangi kapasitas torsi?
A: Ya, model berkecepatan tinggi memiliki lubang yang lebih kecil dan torsi yang lebih rendah.
P4: Mengapa pelumasan penting pada kecepatan?
A: Pada kecepatan tinggi, pelumasan yang benar mengendalikan panas dan menjaga percikan kontak.