Rumah
>
Produk
>
Bantalan Backstop
>
|
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | SUMA |
| Sertifikasi | ISO SGS |
| Nomor model | BC90MA |
BC90MA Holdback Bckstop Clutch dengan Transmisi Torsi Tinggi
Data Teknis Holdback Backstop Clutch
Backstop otomatis SUMA adalah perangkat keselamatan yang dibuat dengan presisi yang dirancang untuk melindungi konveyor miring atau elevator vertikal dari bahaya percepatan gravitasi yang dipercepat.Untuk memastikan perlindungan yang andal dan masa pakai yang paling lama, rekomendasi berikut harus diperhatikan untuk pemasangan, pelumasan, dan pemeliharaan backstop Marland.Segera setelah unit diterima, periksa dengan hati-hati apakah ada kerusakan dalam perjalanan dan segera laporkan setiap kerusakan yang ditemukan ke perusahaan transit.Semua tag dan buletin yang dilampirkan pada unit harus dibaca dengan hati-hati sebelum mengoperasikan unit dan kemudian disimpan untuk referensi di masa mendatang.
Dimensi dan Kapasitasdari Holdback Backstop Clutch
|
Ukuran Backstop |
Torsi Nm |
Dinilai Torsi lb.ft. |
RPM Maks |
Muat "L" kg. |
Muat "L" pon |
Maks.* Diameter mm | Maks.* Lubang masuk. |
Maks.* Lubang Kunci mm |
Maks.* Lubang Alur Kunci di. |
Berat Kapal Kgs. | Berat Kapal lbs. |
| 3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2.94 | 20x4.9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
| 6 MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3.69 | 25x5.4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
| 12 MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4.50 | 32x7.4 | 1,00 x 0,38 | 100 | 220 |
| 18 MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5.44 | 36x8.4 | 1,25 x 0,44 | 152 | 330 |
| Ukuran Backstop | SEBUAH | B | C | D | e | F | G | |||||||
| mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | |
| 3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5.75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
| 6 MA | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
| 12 MA | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5.75 |
| 18 MA | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
|
Ukuran Backstop |
Torsi Nm |
Torsi Dinilai lb.ft. |
Maks RPM |
Muat "L" kg |
Muat "L" pon |
Maks.* Diameter mm | Maks.* Lubang masuk. | Maks.* Lubang Lubang Alur mm |
Maks.* Lubang Kunci di. |
Berat Kapal Kgs. | Berat Kapal lbs. |
| 27 MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6.50 | 40x9.4 | 1,50 x 0,50 | 207 | 450 |
| 45 MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45x10,4 | 1,75 x 0,56 | 276 | 600 |
| 63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50x11,4 | 2,00 x 0,69 | 381 | 830 |
| 90 MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56x12,4 | 2,50 x 0,75 | 520 | 1.130 |
| 135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63x12,4 | 2,50 x 0,87 | 690 | 1.500 |
| 180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11.75 | 70x14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
| Ukuran Backstop | SEBUAH | B | C | D | e | F | G | |||||||
| mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | |
| 27 MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7.50 |
| 45 MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
| 63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
| 90 MA | 584 | 25.75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
| 135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
| 180MA | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
Pemasangan dan Koplingdari Holdback Backstop Clutch
Ketika konveyor melambat dan bubungan kemudian berhenti, sangkar rol yang digerakkan pegas, Ilustrasi 1, telah memposisikan rol ke dalam zona kontak.Semua roller telah dipandu secara positif untuk terlibat secara seragam dan mempertahankan posisi relatifnya secara akurat untuk memastikan distribusi beban yang seragam.Rol kemudian terlibat dalam kompresi antara tanah presisi, permukaan bidang bubungan yang diperkeras, dan diameter dalam lintasan luar.Gerakan relatif antara cam dan outer race tidak diperlukan untuk menggunakan roller.Ketika backstop dalam kondisi "engaged" atau "backstopping", cam, roller, dan outer race relatif stasioner dan oleh karena itu, tidak mengalami pelemahan.r jika digunakan dalam peringkat tabulasi normal.
Pemasangan Detaildari Holdback Backstop Clutch
Backstop Marland dilengkapi dengan celah yang pas antara lubang dan poros untuk memudahkan pemasangan di lapangan.Kuncinya harus "drive ketat" pas di sisi saja.Akibatnya metode retensi poros aksial diperlukan untuk semua backstop.Metode yang disukai untuk mencapai hal ini adalah dengan menggunakan set collars yang dapat disediakan oleh Marland berdasarkan permintaan.
Foto-fotodari Holdback Backstop Clutch
Hubungi Kami Kapan Saja
