|
| Tempat asal | CINA |
| Nama merek | SUMA |
| Sertifikasi | ISO SGS |
| Nomor model | BC6MA |
BC6MAHoldback One Way Backstops Clutch untuk Conveyor Miring
Data Teknis
Backstop BC sepenuhnya mekanis, unit operasi otomatis, menggabungkan prinsip operasi dasar yang telah terbukti waktu, untuk memberikan keamanan yang lebih besar dan masa pakai yang lebih lama dengan persyaratan perawatan minimum.Tujuh belas ukuran standar tersedia hingga 1.200.000 pon-kaki torsi.
Selama freewheeling, (operasi normal), rakitan cam dan roller berputar dengan poros kepala seperti yang ditunjukkan oleh panah dalam Ilustrasi 2. Balapan luar diamankan ke pelat penutup stasioner dan lengan Torsi Balok "I".Sebuah film minyak mengiris dan memisahkan rol dari lintasan luar.Ini menggerakkan rol beberapa seperseribu inci yang memberikan gerakan sudut relatif antara sangkar rol dan bubungan.Sedikit pergerakan roller ke zona cam yang lebih dalam, dengan lapisan pelumas bersih yang terjepit di antara roller dan outer race, memungkinkan freewheeling tanpa kontak logam dengan logam.
Dimensi dan Kapasitas
|
Ukuran Backstop |
Torsi Nm |
Dinilai torsi pon kaki |
RPM maks |
Muat "L" Kg. |
Muat "L" pon |
Maks.* Bore mm | Maks.* Masuk. |
Maks.* Lubang Kunci mm |
Maks.* Lubang Kunci Bore di. |
Berat Kapal Kg. | Berat Kapal lbs. |
| 3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2.94 | 20x4.9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
| 6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3.69 | 25x5.4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
| 12MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2,880 | 115 | 4.50 | 32x7,4 | 1,00 x 0,38 | 100 | 220 |
| 18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5.44 | 36x8.4 | 1,25x0,44 | 152 | 330 |
| Ukuran Backstop | A | B | C | D | E | F | G | |||||||
| mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | |
| 3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5,75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
| 6MA | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
| 12MA | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7,00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
| 18MA | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
|
Ukuran Backstop |
torsi Nm |
Nilai Torsi pon kaki |
Maks RPM |
Muat "L" kg |
Muat "L" pon |
Maks.* Bore mm | Maks.* Masuk. | Maks.* Lubang Pasak mm |
Maks.* Lubang Kunci di. |
Berat Kapal Kg. | Berat Kapal lbs. |
| 27MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6.50 | 40x9,4 | 1,50 x .50 | 207 | 450 |
| 45MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45x10.4 | 1,75 x 0,56 | 276 | 600 |
| 63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50x11.4 | 2,00 x 0,69 | 381 | 830 |
| 90MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56x12.4 | 2,50 x 0,75 | 520 | 1.130 |
| 135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63x12,4 | 2,50x0,87 | 690 | 1.500 |
| 180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11.75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
| Ukuran Backstop | A | B | C | D | E | F | G | |||||||
| mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | mm | di. | |
| 27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7.50 |
| 45MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
| 63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
| 90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
| 135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
| 180MA | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13,75 |
Pemasangan dan Kopling
Ketika konveyor melambat dan bubungan kemudian berhenti, sangkar roller yang digerakkan pegas, Ilustrasi 1, telah menempatkan roller ke dalam zona kontak.Semua roller telah dipandu secara positif untuk bekerja secara seragam dan mempertahankan posisi relatifnya secara akurat untuk memastikan distribusi beban yang seragam.Roller kemudian melakukan kompresi antara tanah presisi, permukaan bidang cam yang diperkeras, dan diameter dalam lintasan luar.Gerakan relatif antara cam dan outer race tidak diperlukan untuk mengaktifkan roller.Ketika backstop berada dalam kondisi "engaged" atau "backstopping", cam, roller, dan outer race relatif tidak bergerak dan oleh karena itu, tidak mengalami keausan.r jika digunakan dalam peringkat tabulasi normal.
pemasangan rincian
Backstop Marland dilengkapi dengan jarak yang pas antara lubang dan poros untuk kemudahan pemasangan di lapangan.Kuncinya harus pas "kencangkan" di bagian samping saja.Akibatnya metode retensi poros aksial diperlukan untuk semua backstop.Metode yang disukai untuk mencapai ini adalah dengan menggunakan kerah set yang dapat dilengkapi oleh Marland berdasarkan permintaan.
Foto-foto
Hubungi Kami Kapan Saja
