MZ20 One Way Overrunning Cam Clutch Custom Made Bearing
Keuntungan
• Perlindungan gearbox dari kelebihan beban dengan distribusi beban yang tidak merata di beberapa drive
• Perlindungan gearbox dari torsi puncak dinamis selama proses penguncian
• Gearbox yang lebih kecil dapat digunakan tanpa mempengaruhi keselamatan secara negatif
• Perlindungan backstop, karena torsi puncak dinamis berkurang dengan tergelincir sementara
Fitur
Freewheels FXRV dan FXRT terintegrasi adalah sprag freewheels tanpa penyangga bantalan dan dengan sprag lift-off X. Mereka terdiri dari FXM Freewheels Terintegrasi dengan pembatas torsi tambahan.Sprag lift-off X memastikan operasi freewheeling bebas aus saat cincin bagian dalam berputar dengan kecepatan tinggi.Freewheels FXRV dan FXRT digunakan sebagai:
Backstop
untuk instalasi konveyor berkelanjutan dengan beberapa drive di mana setiap drive dilengkapi dengan backstopnya sendiri.Dalam instalasi konveyor kontinu dengan banyak penggerak, penting untuk mempertimbangkan masalah distribusi torsi backdriving yang tidak merata ke masing-masing penggerak dan backstop.Segera setelah instalasi terhenti, seluruh torsi backdriving diterapkan terutama ke satu backstop, karena perbedaan dalam permainan dan elastisitas drive yang terlibat.Dalam instalasi yang dilengkapi dengan backstop tanpa pembatas torsi, masing-masing gearbox dan backstop yang sesuai harus dirancang untuk mengakomodasi seluruh torsi backdriving dari instalasi konveyor untuk memastikan keamanan.
Dimensi dan Kapasitas
Gratis ukuran ban |
Jenis |
Torsi tergelincir PAK Nm |
Pengangkatan sprag pada kecepatan ring bagian dalam min-1 |
Maks.kecepatan Batin cincin gratis roda min-1 |
Bosan Standar mm mm |
A mm |
B mm |
C mm |
D mm |
G** |
H mm |
K mm |
L mm |
HAI mm |
R mm |
S mm |
T mm |
menitmm |
U*** maks.mm |
V mm |
Z** |
wei ght kg |
|
FXRV 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
FXRV 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
FXRV 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
FXRV 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
FXRV 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
FXRV 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
FXRV 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
FXRV 260 - 63 |
LX |
30.000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
FXRV 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
FXRV 310 - 96 |
LX |
53.000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
FXRV 360 - 100 |
LX |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
FXRV 410 - 100 |
LX |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
Gratis ukuran ban |
Jenis |
Torsi tergelincir PAK Nm |
Pengangkatan sprag di bagian dalam kecepatan dering min-1 |
Maks.kecepatan Batin cincin gratis roda min-1 |
Bosan Standar mm mm |
A mm |
B mm |
C mm |
D mm |
G** |
H mm |
K mm |
L mm |
HAI mm |
R mm |
S mm |
T mm |
menitmm |
U*** maks.mm |
V mm |
Z** |
wei ght kg |
|
FXRT 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
FXRT 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
FXRT 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
FXRT 260 - 63 |
LX |
30.000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
FXRT 310 - 96 |
LX |
53.000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Masalah distribusi torsi backdriving yang tidak merata diselesaikan dengan menggunakan backstops
FXRV dan FXRT dengan pembatasan torsi.Pembatas torsi yang terpasang pada slip backstop
sementara ketika torsi yang ditentukan terlampaui sampai backstop lainnya terlibat secara berurutan.Dengan cara ini, seluruh torsi backdriving dari instalasi konveyor didistribusikan ke masing-masing gearbox dan backstop.Selanjutnya, torsi puncak dinamis yang terjadi selama proses penguncian berkurang, sehingga melindungi gearbox dari torsi puncak yang merusak.Untuk alasan ini, penggunaan backstop FXRV dan FXRT dengan pembatasan torsi dalam instalasi konveyor kontinu dengan banyak penggerak memungkinkan penerapan kotak roda gigi dengan dimensi yang lebih kecil.
Foto-foto
Hubungi Kami Kapan Saja